Warszawa, 30.09.2026 (ISBnews) – Enter Air rozpoczyna czteroletni program wymiany floty na nowsze modele, a do sezonu letniego 2027 flota spółki zwiększy się o pięć maszyn netto, poinformował członek zarządu i dyrektor techniczny Konrad Dymowski.
„Nasza flota obejmuje obecnie 38 samolotów, w tym 12 Boeingów 737-8 MAX i i 26 samolotów Boeing 737-800. Na sezon letni 2027 planujemy wzrost floty o 5 samolotów netto (łącznie 7 dostaw). W tym roku rozpoczynamy długofalowy, czteroletni program wymiany floty, zastępując najstarsze nowszymi maszynami. […] Długofalowo zakładamy w okolicach 10% wzrostu floty rocznie” – powiedział Dymowski podczas wideokonferencji.
„Nasza flota wzrośnie o 5 samolotów netto wobec tego roku, a to wzrost o ponad 10%. Wprost proporcjonalnie wzrośnie też nasza praca przewozowa, ale to nie jest liniowa zależność. Świadomie planujemy zaangażowanie naszej floty w taki sposób, aby mieć odpowiednią liczbę samolotów zabezpieczającą planowane operacje” – dodał członek zarządu i dyrektor handlowy Andrzej Kobielski
Flota wykorzystywana przez Enter Air w sezonie letnim 2026 roku obejmuje 40 Boeingów 737 (włącznie z dwoma wynajmowanymi w formule wet-lease). Natomiast łącznie z maszynami operowanymi przez Chair Airlines i Fly4 Airlines Grupa dysponuje 49 samolotami.
Prezes i dyrektor operacji lotniczych Marcin Kubrak powiedział zaś, że spółka uruchomiła już centrum szkolenia, a od kwietnia zostanie uruchomimy nowy symulator B737-8 MAX, w którego zakup zainwestowała kilkadziesiąt milionów złotych, jak również uruchomiła akademię lotniczą, która ma na razie dwa samoloty szkoleniowe, ale są też zamówione kolejne.
„W ciągu 2-3 lat ta działalność pomoże w pozyskiwaniu nowych osób do pracy lotniczej w Enter Air” – powiedział prezes.
Kobielski poinformował, że obecnie spółka domyka plany na kolejny sezon lato 2027 i zima 2027/2028 i jest na zaawansowanym etapie uzgodnień z największymi touroperatorami. Pytany o wartość kontraktacji na 2027 r. Kobielski powiedział, że wolumenowy wzrost rynku podróży wakacyjnych na przyszły rok będzie oscylował wokół kilku-kilkunastu procent.
„Wzrosty będą, jeśli chodzi o wolumen, a jeśli chodzi o wzrost w pieniądzu, to nie będę zdradzał czy uda się to osiągnąć, ale walczymy o każdego pensa. Nasza flota urośnie o 5 samolotów, więc patrząc na 5 nowych wobec 38 samolotów obecnie to procenty można łatwo wyliczyć” – powiedział.
„Mimo, że rynek Bliskiego Wschodu przestał być kierunkiem, do którego wykonywaliśmy operacje lotnicze przed lutym br., to liczymy, że po zakończeniu kryzysu w Zatoce to się odbuduje. Jednak rynek nie akceptuje pustki, więc połączenia, które nie będą wykonywane do Omanu i Emiratów Arabskich zostaną zastąpione kursami do Egiptu, na Wyspy Kanaryjskie i Zanzibar, dzięki czemu nie ucierpimy w żaden sposób na tym, że kierunki Bliskiego Wschodu nie są na mapie połączeń” – wskazał też dyrektor handlowy.
Prezes pytany o ewentualne akwizycje powiedział, że spółka nie ma sprecyzowanych planów, ale przygląda się rynkowi i sytuacja, która pozwoli zainteresować się podmiotem komplementarnym jest możliwa, jednak zaznaczył, że na razie nie są prowadzone tego typu rozmowy.
W I poł. 2026 r. Grupa istotnie zwiększyła skalę działalności operacyjnej, a liczba wykonanych operacji lotniczych wzrosła o ok. 7% r/r.
W I poł. 2026 r. Enter Air miał 130,47 mln zł skonsolidowanej straty netto przypisanej akcjonariuszom jednostki dominującej wobec 187,71 mln zł zysku rok wcześniej, przy przychodach ze sprzedaży w wysokości 1 478,14 mln zł w porównaniu z 1 255,01 mln zł rok wcześniej. Grupa osiągnęła przepływy operacyjne w wysokości 265,5 mln zł (wobec 212,7 mln zł EBITDA). Konwersja EBITDA na gotówkę operacyjną za ostatnie 12 miesięcy wyniosła około 100% i utrzymała się na wysokim poziomie, właściwym dla Grupy, potwierdzając jednocześnie zdolność do solidnego generowania środków pieniężnych również w zmiennym otoczeniu rynkowym. W ujęciu dolarowym, w którym rozliczana jest większość kontraktacji spółki, przychody wyniosły 406,2 mln USD, co oznacza 25% wzrostu r/r.
Enter Air jest największą prywatną linią lotniczą działającą w Polsce. Realizuje połączenia dla czołowych polskich i zagranicznych biur podróży latając w ponad 30 krajach. Jest notowany na GPW od 2015 r.
(ISBnews)
